行業新聞_新聞中心_宜昌發中船務有限公司

12-31 

09年行將結束，此時此刻，大多數航運人都盼望著明年會是個好年份?！　∈屡c愿違，來年這個行業很有可能仍然會深陷在其親手制造的危機之中，而這場危機的名字便叫訂船過度。訂船者似乎完全沒有考慮過市場是不是需要這么多船?！　∈澜缳Q易乃是航運之根本，90%的貿易量通過海上運輸。自第二次世界大戰結束以來，世界貿易持續增長，年平均增長幅度在3%-4%之間，唯有上世紀70年代與80年代的增速略低于這一平均水平?！　?/article>

11-11 

中船集團海洋重器亮相進博會簽超3億美元訂單

11月6日，在第二屆中國國際進口博覽會舉辦期間，中船集團舉行進口項目集中簽約儀式，旗下16家成員單位與35家國外供應商簽署了44個項目，總金額達3.28億美元。此外，集團公司打造的海洋重器“深海勇士”號亮相中國館，“吸睛”無數。

09-18 

中美貿易糾紛沖擊新造船市場

新船訂單減少，新船價格不斷下跌，中美貿易糾紛長期化已經給全球船市帶來了嚴重的影響，韓國造船業今年將面臨著接單量減少和船價下跌的“雙重困境”?？死松臄祿@示，今年上半年，全球新船訂單量共計1026萬CGT，同比大減42.3%；同時，新船訂單價值同比下滑23.2%降至292.5億美元。新船訂單減少的一個原因在于中美貿易糾紛導致的全球貿易量減少，船東因此推遲了訂單。根據VesselsValue的數據

09-16 

智能船舶的“存”“廢”之爭

近十年來，智能船舶的研發建造從空白領域到如今已在全球掀起了一陣熱潮，世界各主要造船國家紛紛開始研發智能應用平臺、自主航行系統、遠程控制系統以及具備相關功能的智能船舶。在這樣的背景下，我國船舶工業和航運業也在智能船舶領域開啟了有益探索，形成一定的技術積累和產業基礎。

05-08 

長榮海運大型集裝箱船撞上比港碼頭

來自希臘比雷埃夫斯港務局方面的消息稱，當地時間5月1日早晨，一艘大型集裝箱船“THALASSAELPIDA”輪在靠泊比雷埃夫斯港時，與碼頭相撞。據當地媒體報道，船舶和碼頭均在事故中受到損壞，但具體情況尚不清楚。不過事故并未造成人員傷亡及污染，但“THALASSAELPIDA”輪已被要求滯留在港口接受檢查。

05-29 

集裝箱船大型化是必然趨勢還是即將結束？

船舶大型化是未來發展必然趨勢還是即將到達終點，關于集裝箱船大型化的發展趨勢再次引發業內的爭議。觀點一：集裝箱船大型化趨勢恐將持續　　克拉克森的數據顯示，近10年來12000TEU以上超大型集裝箱船船隊運力年均增速達到48.6%。業內人士認為，船舶大型化是未來發展必然趨勢。隨著技術改進、能源結構改變，集裝箱船可能會作為海上浮式倉儲中心，按這一發展趨勢，集裝箱船大型化趨勢恐將持續?！　‰S著世界經濟趨于

世博期間上海內河水域貨船須安裝甚高頻電臺

集裝箱船大型化是必然趨勢還是即將結束？

航運仍將受困于運力過剩

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